Alushta CUP 2009 Майские этапы.

Организаторы Alushta Cup, рады пригласить вас на майские этапы Кубка 2009.

Как и всегда, гонки будут проходить в близи города Алушта.

11-12 апреля 2009 года в г.Севастополь (Сапун-гора) пройдут традиционные весенние соревнования по горному велоспорту «Штурм Сапун-горы».

***

В рамках мероприятия пройдут соревнования по дисциплине даунхилл.

Организатор соревнований – клуб «FRaction» в сотрудничестве с компанией «Bravado»,
при поддержке Балаклавской РГА г.Севастополя.......

Жара. Слышится шум приближающегося велосипеда. Из леса на открытый участок вылетает райдер. Дроп - десятиметровый полет - приземление - последний трамплин... Слишком высокая скорость, райдер пролетает спуск и приземляется на "плоскач". От чудовищного удара у него вырывает из рук руль, и он в месте с велосипедом летит в толпу. Уклониться от удара успели все кроме одного из судей, который, получив сильнейший удар в бок, упал на землю. Под руки его отвели в сторону. Обошлось без серьезных травм. Так заканчивался Чемпионат России по даунхиллу, проходивший в г.Пятигорске.

Шестью часами ранее. Приехав к началу трассы, которая расположилась на склоне горы Машук, увидел участников. Они ждали заброски к началу трассы. Крепкие рамы двухподвесов и твердохвостов, фулфэйсы и панцири отличали их обычных болельщиков и зевак. География участников была очень разнообразна: Кавминводы, Ставрополь, Краснодар, Санкт-Петербург, Москва, Петропавловск-Камчатский, Владивосток (парень только за билет до столицы отдал 39000р) и, что самое удивительное, были гости из Украины, об одном из которых я еще упомяну в конце статьи. Так же среди облаченных в защиту участников угадывались симпатичные девушки.

чала необходимо разрушить кое-какой знаменитый миф.
Научитесь пользоваться передним тормозом
Немного физики. Каждый раз, когда вы пользуетесь тормозами (неважно, задним или передним), в силу инерции происходит смещение веса с заднего колеса на переднее. Это значит, что, чем сильнее вы тормозите, тем менее эффективно работает задний тормоз. Когда вы тормозите, спускаясь на байке вниз с горы, перенос веса с заднего колеса усиливается углом наклона каждой конкретной съезжалки. В этом случае заднее колесо почти разгружено и имеет минимальный контакт с поверхностью, в отличие от переднего, на которое и происходит почти вся нагрузка. В таком положении даже совсем небольшое усилие от нажатия одного пальца на тормозную ручку может полностью заблокировать заднее колесо. Вот здесь и рождается миф.

Вопреки тому, что большинство из нас выучило с детства "не тормозить передним, а то вылетишь через руль", практика утверждает обратное. Вы заметили, что на некоторых велосипедах передний тормозной диск больше заднего? Объясняется это тем, что при торможении 70-80% нагрузки приходится на переднее колесо. Передний тормоз предназначен для того, чтобы замедлять движение велосипеда вниз, т.е. тормозить. Задний же служит в основном для того, чтобы сдерживать заднее колесо во время резкого торможения и улучшать управляемость на поворотах. Все, кто говорит вам иное, - папа, продавец в магазине или даже какой-нибудь топ-райдер - глубоко ошибаются.

Освоить приёмы даунхила невозможно, не научившись правильно обращаться с передним тормозом. Мототриалисты, которые, без сомнения, обладают лучшей техникой спуска на двух колёсах, овладели этой техникой до такой степени, что могут остановиться и на краю пропасти балансировать на одном переднем колесе. Они подтвердят, что пытаться контролировать скорость спуска только при помощи одного заднего тормоза - не умнее, чем тащить за байком кусок бетона на верёвке. Передний тормоз для остановки, задний для контроля. Запомнили?
Волочить заблокированное заднее колесо вниз по холму или синглтреку - глупо. Когда же можно ехать на заблокированных колёсах? Данная техника предназначена для спуска по песчаным дюнам или глубокому снегу.

Что ни день, то новость от Shimano. Весьма неожиданно европейская штаб-квартира компании поделилась с нами спецификациями и фотографиями переработанной экстремальной группы Shimano Saint.


К 2009 году группу Saint, появившуюся в линейке Shimano в далеком 2004 году основательно переработали. Изменения коснулись как дизайна, так и функциональности группы. Saint по-прежнему позиционируется как группа бескомпромиссных компонентов для экстремального фрирайда и даунхилла, но требования рынка все же убедили ее создателей внести некоторые изменения в ее идеологию.

!!! фото и описание !!!

Есть такое упражнение, что-то там связанное с взаимным доверием, – когда ты встаешь спиной к друзьям, вытянувшись в струнку, руки по швам, и начинаешь в таком положении падать назад. В этот момент ты думаешь только об одном – не обманут ли друзья твоих ожиданий, сумеют ли они поймать тебя прежде, чем твой затылок коснется пола... Так вот, с поворотами то же самое – ты закладываешь крутой вираж и изо всех сил надеешься на то, что резина тебя не подведет. Для эффективного прохождения поворотов ты должен полностью доверять покрышкам и знать максимум о том, как они ведут себя в той или иной ситуации, на разном грунте и разном рельефе. К несчастью, это не совсем точная наука, и на каждой покатушке ты будешь узнавать что-нибудь новое о резине, обрамляющей обода твоих колес. В такой ситуации оптимальным вариантом будет четко отработать технику прохождения поворотов и довериться своим покрышкам. Имей в виду, что, как правило, покрышки всегда держат чуть лучше, чем ты думаешь. И если тебе кажется, что ты закладываешь байк по максимуму, то это, скорее всего, не так – если ты не соскальзываешь, это значит, что ты мог бы пройти этот поворот еще быстрее и агрессивнее. Читай и учись.

Тем не менее, для некоторых райдеров (в особенности, начинающих) езда под уклон является довольно пугающим занятием. Здесь нечего стесняться, это нормально, тем более что с помощью наших умудренных опытом преподавателей ты в скором времени овладеешь техникой настоящих профессионалов.
Для ознакомления с основами даунхильной техники тебе не придется с разгону бросаться на адские крутяки – плавное наращивание сложности является оптимальной стратегией обучения. Постепенно, с ростом уверенности и опыта, ты сможешь чуть дольше спускаться без тормозов, или даже помаленьку вкручивать для увеличения скорости. Совсем скоро ты заметишь улучшения в своей технике, но постарайся избежать распространенной среди новичков ошибки – не путай свою уверенность со своими возможностями, никогда не превышай той скорости, при которой ты уверенно контролируешь байк на спуске.

Велосипедные педали

Велосипедные педали делятся на несколько видов по типу катания - прогулочные, универсальные (МТБ), шоссейные, кросскантрийные, даунхилл, акробатика. На все типы велопедалей, особенно на спортивные, можно устанавливать туклипсы. Это ремешки, которыми нога пристёгивается к педали. На педали с туклипсами можно не только нажимать, но и подтягивать их вверх. В этом случае легче забираться на горки, ехать по вязкому грунту, так как работают обе ноги. Существенный недостаток применения туклипсов - нельзя быстро снять ногу с педали.